Deniz hidrolik ankrajında ​​acil serbest bırakma nasıl işlev görür?

Herhangi bir gemi için hidrolik ankraj , çapanın düzgün bir şekilde dağıtım ve alınması güvenli operasyonlar için temeldir. Ancak birincil hidrolik sistem kritik bir Vea başarısız olduğunda, potansiyel olarak ankrajı veya gemiyi savunmasız bıraktığında ne olur? Burası burada Acil durum serbest bırakma işlevi Verilmez bir güvenlik özelliği olarak değerini kanıtlar. Operasyonunu anlamak sadece teknik bilgi değildir; Denizcilik hazırlığının hayati bir yönü.

Kritik ihtiyaç: hidrolik başarısız olduğunda

Hidrolik rüzgarlar sağlamdır, ancak güç kaybı (motor/jeneratör arızası), hidrolik sıvı sızıntıları, pompa arızası veya valf tıkanıkları nedeniyle arızalar meydana gelebilir. Ankrajı kaldırılırken böyle bir başarısızlık olur - özellikle bir engel veya deniz tabanına fauledilirse - gemi tehlikeli bir yerde hareketsizleştirilebilir. Benzer şekilde, çapa kısmen konuşlandırılırsa ve acil bir durumda hızlı bir şekilde serbest bırakılmaya ihtiyaç duyarsa (tehlikeye karşı ani sürüklenme gibi), onu hızlı bir şekilde bırakamama felaket olabilir. Acil durum serbest bırakma fonksiyonu, birincil sistemi geçersiz kılmak için hayati bir mekanik veya hidrolik baypas sağlar.

Acil Serbest Bırakma Mekanizmaları: İki yaygın yaklaşım

Spesifik tasarım üretici ve modele göre değişir, ancak temel prensip kalır: ankraj zincirinin kontrollü koşullar altında serbestçe çalışmasına izin vermek için rüzgâr dişlilerini mekanik olarak bırakmak veya hidrolik sistemi atlamak için bir araç sağlamak. İki temel yöntem yaygındır:

1. Mekanik ayrılma (köpek debriyajı sürümü):

   • Nasıl çalışır: Bu sistem, hidrolik motoru çingene tekerleğine veya wildcat'e (zinciri kavrayan kısım) bağlayan mekanik bir debriyaj (genellikle "köpek debriyajı" olarak adlandırılır) kullanır. Normal çalışma altında, bu debriyaj, güç iletir.
   • Aktivasyon: Acil bir durumda, özel, genellikle manuel, kol veya sap çalıştırılır. Bu, köpek debriyajını fiziksel olarak ayırır.
   • Sonuç: Bir kez ayrıldıktan sonra, hidrolik motor ve zincir çingene arasındaki bağlantı kırılır. Çingene tekerleği artık döner. Ankraj ve zincir üzerinde hareket eden yerçekimi, zincir fren uygulanmadıkça serbestçe tükenmelerine ("ödeme") neden olur. En önemlisi, iniş hızını kontrol etmek için zincir freni kullanılmalı ve ankraj güvenli bir şekilde deniz tabanında veya istenen uzunluk ödendikten sonra zinciri durdurmalıdır.

2. Hidrolik bypass (akümülatör veya manuel valf salımı):

   • Nasıl çalışır: Bazı sistemler bir hidrolik akümülatöre dayanır - normal çalışma sırasında ana hidrolik sistem tarafından şarj edilen bir basınç depolama rezervuarı.
   • Aktivasyon: Acil bir salım valfinin (genellikle manuel kollu bir valf) çalıştırılması, depolanan hidrolik sıvıyı akümülatörden yönlendirir. Bu sıvı, rüzgâr şaftındaki tutma frenlerini serbest bırakmaya veya zinciri serbest bırakmak için doğrudan bir mekanizmayı harekete geçirmeye yönlendirilir.
   • Sonuç: Freni serbest bırakmak, çapa ve zincirin kendi ağırlıkları altında tükenmesini sağlar. Tekrar, Zincir frenini kullanarak kontrollü iniş esastır.
   • Alternatif Bypass: Akümülatörleri olmayan sistemler, açıldığında, bir fren veya debriyaj tutarak hidrolik basıncı rahatlatan ve aynı sonucu elde ederek, zincir fren tarafından kontrol edilen serbest düşüşe izin veren bir manuel valf kullanabilir.

Operasyonel zorunluluklar ve önlemler

Anlayışlı Nasıl Çalışıyor hikayenin sadece yarısı. Bilen Ne zaman and ne kadar güvenli Kullanmak kritiktir:

• Son çare: Acil durum serbest bırakma, birincil hidrolik sistemin çalışılamadığı ve güvenlik için hemen çapa salımının gerekli olduğu durumlar içindir. Ankraj işlemlerinin rutin ankraj veya tartılması için asla kullanılmamalıdır.
• Zincir freni çok önemlidir: Yukarıdaki her iki yöntem de inişi kontrol etmek için zincir frenine dayanır. Zincir freninin fonksiyonel ve uygulanmaya hazır olmasını sağlamadan acil serbest bırakma işleminin son derece tehlikelidir. Kontrolsüz serbest düşme, rüzgâr, zincir, hawsepipe zarar verebilir ve personel için ciddi riskler oluşturabilir.
• Kontrollü iniş: Serbest bırakıldıktan sonra, zincir fren, zincirin tükenme hızı yönetmek için dikkatli ve aşamalı olarak uygulanmalıdır. Ani, tam uygulama şok yüklerine ve hasara neden olabilir.
• Sisteminizi bilin: Her rüzgâr modeli farklıdır. Mürettebat üyeleri, gemilerinin ekipmanındaki acil durum sürümü için belirli konum, operasyon ve prosedürler konusunda kapsamlı bir şekilde eğitilmelidir. Düzenli matkaplar esastır.
• Ön kullanım kontrolleri: Acil durum serbest bırakma mekanizması, zincir fren ve ilgili bağlantılar/vanalar, gerektiğinde işlevselliği sağlamak için hayati önem taşıyan düzenli inceleme ve test (üretici kılavuzlarına ve güvenlik prosedürlerine göre). Bu, varsa akümülatör ön yük basıncının kontrol edilmesini içerir.
• Hasar potansiyeli: Acil durum salınımı, özellikle yük altında kullanmak, rüzgâr yapısı ve bileşenleri üzerinde önemli stres uygulayabilir. Nitelikli personel tarafından sürüm sonrası denetimi şiddetle tavsiye edilir.

Bir hidrolik çapa rüzgârında acil durum salınımı fonksiyonu, acil bir durumda hareketsiz hale gelmeye veya bir çapayı serbest bırakamamaya karşı önemli bir son savunma hattı sağlamak için tasarlanmış temel bir güvenlik mekanizmasıdır. Mekanik ayrılma veya hidrolik bypass yoluyla, amacı açıktır: birincil güç kaybolduğunda çapa zincirinin serbest çalışmasına izin vermek. Ancak, gücü saygı talep ediyor. Güvenli ve etkili kullanımı tamamen kapsamlı mürettebat eğitimi, titiz ön kullanım kontrolleri, titiz bakım ve her şeyden önce zincir freninin disiplinli ve kontrollü uygulamasına bağlıdır. Bu işlevi anlamak sadece teknik yeterlilik değildir; Sorumlu denizcilik ve gemi güvenliğinin temel bir bileşenidir.