Döner vinç, gemiyi, kamyonu veya temeli hareket ettirmeden yükün vincin çalışma yarıçapı dahilinde herhangi bir yere yerleştirilebilmesi için dikey bir eksen etrafında dönen bir kaldırma makinesidir. Bir gemi için pratik yanıt basittir: Eğer vincin yükleri yan tarafa, rıhtıma veya güverte konumları arasına tespit etmesi gerekiyorsa, çevirmeyi belirtin; yalnızca tek bir sabit yayda kaldırıyorsa, sert bomlu veya teleskopik vinç genellikle daha hafiftir, daha ucuzdur ve sertifikalandırılması daha kolaydır. Spesifikasyonun geri kalanı (kapasite, tork, tahrik ve sınıf) tek bir başlık numarasından değil, yük tablosundan oluşturulmalıdır.
Döner Vinci Ne Tanımlar?
Çevirme, dikey bir eksen etrafında dönmedir. Bu nedenle bir döner vinç, bir yük kaldırma sistemini bir döner yatak, bir kol veya bom ve operatörün kancayı belirli bir yarıçap ve açıya yerleştirmesine olanak tanıyan bir kontrol sistemi ile birleştirir. Güvertede bu dönüş, vinci basit bir vinçten konumlandırma aracına dönüştüren şeydir.
Ana yapısal gruplar kaide veya sütun, döner halka ve tahrik, vinç kolu, kaldırma vinci, orsa sistemi ve güç ünitesidir. Hidrolik vinçler, döner halka üzerinde bir hidrolik motor ve dişli kutusu kullanır; elektrikli vinçler bir motor ve fren kullanır; dizel vinçler kendi motorunu ve hidrolik pompasını taşırlar. Kontrol arayüzü, göreve ve görünürlüğe bağlı olarak bir askı, radyo uzaktan kumandası veya bir kabin olabilir.
İki terim sıklıkla karıştırılır. Dönme hızı, vincin açısal hızıdır ve genellikle dakika başına devir cinsinden ölçülür. Çevirme torku, yük, rüzgar ve gemi listesi altında bu dönüşü başlatmak ve durdurmak için gereken andır. Cömert bir yük tablosuna sahip ancak marjinal döndürme torkuna sahip bir vinç, operatör yükü düzgün bir şekilde durduramayacağından, kirişli denizde kendini güvende hissetmeyecektir.
Çevirme ve Çevirmeme: Tedarik Sorusu
Çalışma alanı iki boyutlu olduğunda çevirmeyi seçin; Kaldırma işlemi tekrarlı olduğunda ve güverte alanı dar olduğunda dönmemeyi seçin. Döndürülmeyen bir vinç, yalnızca kendi depolarını kaldıran küçük bir iş teknesi için daha iyi bir ticari seçim olabilir çünkü döner halkadan, çevirme freninden ve dönen bir yapıyla gelen ekstra sınıf incelemesinden kaçınır.
Döner vinçler maliyetlerini üç durumda kazanırlar: kancanın gövdenin ötesine ulaşması gereken rıhtım kenarında veya gemiden gemiye transfer; Vincin hareketli bir hedefi takip etmesi gereken açık deniz tedarik ve platform çalışmaları; ve operatörün, gemiyi eğmeden yükü belirli bir palet veya ambar üzerine yerleştirmesi gereken genel güverte hizmeti.
- Yandan kaldırma, hortum taşıma ve mağaza transferi için çevirmeyi kullanın.
- Sabit arklı makine dairesi veya tedarik vinçleri için dönmeyen kullanın.
- Yük tablosunu kancada değil gerekli yarıçapta karşılaştırın.
- Satın almadan önce çevirme frenini ve acil indirme fonksiyonunu kontrol edin.
Yaygın Döner Vinç Konfigürasyonları
En yaygın gemi konfigürasyonu, hidrolik döner halkalı, orsa silindirli ve kaldırma vinci olan, kaideye monteli pergel vinçtir. Liman pergel vinçleri de aynı prensibi kullanır ancak genellikle daha büyüktür, daha hızlıdır ve bir ray veya sabit iskele temeline monte edilir. Açık deniz vinçleri, kaldırma dengelemesi veya sabit gerilim kontrolü eklerken, kompakt güverte vinçleri, daha az bakım için elektrikli bir çevirme motoru kullanabilir.
Bir üretici için yararlı ayrım isme göre değil, dürtüye ve göreve göredir. 2000 kN sınıfı bir vinç ve küçük bir depo vincinin her ikisi de dönebilir ancak aynı yatakları, frenleri veya kontrol felsefesini paylaşmazlar. Alıcılar, yalnızca kapasite rakamını değil, genel düzenleme çizimini, yük tablosunu ve dönüş torku hesaplamasını da talep etmelidir.
Gemi Güvertesi ve Açık Deniz Vinçleri Kargo elleçleme ve açık deniz kaldırma görevleri için mafsallı, teleskopik ve kafes bom konfigürasyonlarına sahip gemi güvertesi ve açık deniz vinçlerini keşfedin. Ürünü Görüntüle → Çekirdek Seçim Kriterleri
En kötü durum yarıçapındaki yük grafiğiyle başlayın, ardından torku, görev sınıfını ve sertifikayı değiştirmek için geriye doğru çalışın. Maksimum yükü yalnızca minimum yarıçapta karşılayan bir vinç, gerekli erişim mesafesinde çalışma yükünü karşılayan bir vinçle aynı değildir.
| Parametre | Doğrulanması gerekenler | Pratik etki |
|---|---|---|
| Nominal kapasite ve yük eğrisi | Gerçek yarıçapta, bom uzunluğunda ve kanca yüksekliğinde kapasite | 20 tonluk bir vinç 12 m'de yalnızca 5 ton kaldırabilir; Başlık numarasını kullanmak kaideyi aşırı yükleyebilir. |
| Çevirme torku ve hızı | Tam yükte, rüzgarda ve listede torku başlatma/durdurma | Düşük tork, yükün kaymasına ve kancanın tespit edilmesinin zorlaşmasına neden olur. |
| Görev sınıfı | ISO/FEM görev döngüsü, saat başına başlangıç, ortalama yük | Sürekli olarak kullanılan bir hafif hizmet vinci, hidroliğin aşırı ısınmasına ve döner halkanın erken aşınmasına neden olacaktır. |
| Sürücü türü | Hidrolik, elektrikli veya dizel; tehlikeli alan derecelendirmesi | Sürücü seçimi yanıt, bakım, gürültü ve güç kaynağı gereksinimlerini değiştirir. |
| Sertifikasyon | Amaçlanan gemi bayrağı için klas kuruluşu onayı | Doğru sertifika olmadan vinç klaslı bir gemiye kurulamaz. |
| Yapısal arayüz | Kaide cıvata modeli, güverte takviyesi, kaynak detayları | Kötü temel tasarımı, titreşimi tablaya aktarır ve döner halkanın ömrünü kısaltır. |
Hidrolik mi, Elektrikli mi, Dizel Tahrikli mi?
Ağır döner vinçler için hidrolik tahrik varsayılandır, gemi gücünün güvenilir olduğu durumlarda elektrikli tahrik en temiz seçenektir ve elektrik kaynağının olmadığı durumlarda dizel tahrik tek pratik seçimdir. Karar yalnızca vinç kataloğuna değil, geminin güç dengesine göre verilmelidir.
| Sürüş | En uygun | Ana takas |
|---|---|---|
| Hidrolik | Yüksek yük, sık çevirme, açık deniz ve güverte servisi | Hidrolik güç ünitesine, yağ soğutmaya ve disiplinli kirlilik kontrolüne ihtiyaç duyar. |
| Elektrik | Liman, iç sular ve istikrarlı güce sahip daha küçük gemiler | Motor ve fren boyutu yükle birlikte hızla büyür; sık başlatmalara daha az toleranslıdır. |
| Dizel | Yeterli elektrik kapasitesi olmayan mavnalar, uzak alanlar ve gemiler | Yakıt, egzoz, gürültü ve motor bakımı işletme maliyetini artırır. |
Hidrolik vinçte güç ünitesi ticari bir ürün değildir. Yağ sıcaklığını, filtrelemeyi ve çevirme motorunun tepkisini belirler. Vincin nominal basıncı yerine fiili görev döngüsüne göre rezervuar hacmini, soğutucu derecesini ve filtreleme seviyesini belirtin.
Deniz Hidrolik Güç Ünitesi Serisi Eşleşen hidrolik güç, filtreleme ve kurulum ihtiyaçlarına yönelik sorgulama bağlantıları içeren, denizcilik güverte makinelerine yönelik Hidrolik Güç Ünitesi 01-09'a göz atın. Ürünü Görüntüle → Kurulum, Yapı ve Klas Onayı
Kurulum vinçle değil, güverte temeli ile başlar. Kaide, devrilme momentini izin verilen gerilimi aşmadan veya yerel burkulmaya neden olmadan tabliyeye aktarmalıdır. Bu genellikle güçlendirilmiş kaplama, yerleştirme plakaları veya uzunlamasına yapıya bağlanan özel bir temel anlamına gelir.
Sınıf onayı bir formalite değil, bir tasarım kısıtlamasıdır. Klaslı bir gemideki vinç, kaldırma donanımı açısından araştırılmalıdır ve araştırmada yük tablosu, çevirme freni, limit anahtarları, acil durum indirme sistemi ve yapısal bağlantı incelenecektir. Geminin bayrağını veya sınıfını değiştirmesi durumunda vinç belgelerinin gözden geçirilmesi gerekebilir.
için güverteye monte kaldırma ekipmanları Vinç tabanı ile gemi yapısı arasındaki arayüz, vincin kendisiyle aynı ilgiyi hak ediyor. Döner halkanın yanlış hizalanması, eşit olmayan cıvata ön yükü veya yük altında esneyen bir temel, gürültü, yağ sızıntısı ve erken yatak arızası olarak kendini gösterecektir.
Bakım, Güvenlik ve Yaygın Arıza Noktaları
Döner vinçler çoğunlukla kancada değil, döner halkada, hidrolik sistemde ve elektrik kontrol arayüzünde arızalanır. Bu üç alana odaklanan bir bakım planı, planlanmamış arıza sürelerinin çoğunu önleyecektir.
- Her programlı muayenede döner halka cıvatalarını ön yük ve korozyon açısından kontrol edin.
- Döner yatağı ve dişli dişlerini genel amaçlı bir gresle değil, belirtilen gresle yağlayın.
- Hidrolik yağı numunesi alın ve filtreleri yalnızca takvim saatlerinde değil, duruma göre değiştirin.
- Her işlemden önce çevirme frenini, aşırı yük korumasını ve acil indirmeyi test edin.
- Limit anahtarlarını, asılı kabloları ve uzaktan kumanda pillerini kontrol edin.
- Pompa aşınmasını erken tespit etmek için yağ sıcaklığı ve basınç eğilimlerini kaydedin.
Güvenlik fonksiyonları aksesuar değildir. Aşırı yük sınırlayıcı, çevirme freni ve acil durum indirme valfi yük altında test edilmelidir çünkü sallanan bir yükü durduramayan bir vinç, kapasitesi ne olursa olsun bir tehlike oluşturur.
SSS
Çevirme ve orsalama arasındaki fark nedir?
Çevirme, vinci dikey bir eksen etrafında döndürür. Orsa, çalışma yarıçapını değiştirmek için kaldırma kolunu kaldırır veya alçaltır. Çoğu güverte vincinin her ikisine de ihtiyacı vardır: yüke ulaşmak için orsa yapmak ve onu yerleştirmek için çevirmek.
Doğru döner vinç kapasitesini nasıl seçerim?
Yük tablosunu maksimum yarıçapta, beklenen en kötü listede ve rüzgarda kullanın. Kanca bloğunun, askıların ve kancanın altındaki herhangi bir cihazın ağırlığını ekleyin. Ardından kaidenin ve döşemenin ortaya çıkan devrilme momentini karşılayabileceğini doğrulayın.
Hidrolik döner vinç elektrikli olandan daha mı iyi?
Hidrolik tahrik genellikle ağır yükler için daha yumuşak dönüş ve daha yüksek tork yoğunluğu sağlar. Elektrikli tahrik, gemi gücünün sabit olduğu ve görev döngüsünün hafif olduğu durumlarda daha temiz ve basittir. Doğru cevap yüke, kullanıma ve güç kullanılabilirliğine bağlıdır.
Bir döner vinç hangi sertifikaya sahip olmalıdır?
Geminin bayrağı ve ticaretinin gerektirdiği klas kuruluşunun onayını taşımalıdır. Yaygın onaylar arasında CCS, ABS, BV, DNV, LR, NK ve KR bulunur. Sertifika, genel bir model sayfasıyla değil, vincin gerçek konfigürasyonuyla eşleşmelidir.
Sonuç olarak
Yük tablosundan çalışma yarıçapında bir döner vinç belirtin, ardından dönüş torkunu, görev sınıfını, tahrik tipini ve sınıf onayını doğrulayın. Hidrolik tahrik, ağır güverte hizmetleri için pratik seçim olmaya devam ediyor; elektrikli tahrik daha hafif ve daha temiz işlemlere uygundur; dizel tahrik, güvenilir güce sahip olmayan gemileri kapsar. Temeli ve sertifikasyon yolunu en baştan alın; vinç, ömrünü onarımı beklemek yerine kaldırmaya harcayacaktır.
