bira türleri çapa zinciri tıpaları Gemilerde kullanılanlar giyotin (bıçak uçlu) durdurucu, makaralı mandal durdurucu, mafsallı (gerdirme) durdurucu ve hidrolik zincir durdurucudur. Her tip aynı temel amaca hizmet eder - kazara serbest kalmayı önlemek ve muazzam statik ve dinamik yükleri zincirden gövdeye aktarmak için çapa zincirini istifleme konumunda güvenli bir şekilde kilitlemek - ancak kavrama mekanizmaları, tutma kapasiteleri, farklı gemi boyutlarına uygunlukları ve otomatik ırgat işletimiyle uyumlulukları açısından farklılık gösterirler. Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği'nin (IACS) Birleşik Gerekliliği UR S1'e göre, açık denizde seyreden her gemi, eşit bir kuvvete dayanabilecek bir zincir durdurucuyla donatılmalıdır. Çapa zincirinin minimum kopma mukavemetinin %80'i . Her birinin özelliklerini anlamak çapa zinciri durdurucu Bu tip, gemi inşaat mühendislerinin, armatörlerin ve mürettebatın, geminin demirleme düzeni için doğru sabitleme cihazını seçmesine ve bunu geminin hizmet ömrü boyunca güvenli bir şekilde çalıştırmasına olanak tanır.
1. Giyotin (Bıçak Kenarı) Zincir Durdurucu: Ağır Hizmet Endüstri Standardı
Giyotin durdurucu, dökme yük gemileri, tankerler ve konteyner gemileri de dahil olmak üzere büyük ticari gemilerde en yaygın kullanılan çapa zinciri durdurucusudur çünkü dikey kayan kaması, tek bir zincir bağlantısı üzerinde pozitif, geri dönüşü olmayan bir mekanik kilit sağlar ve tutma kuvvetini korumak için hiçbir harici güce ihtiyaç duymaz. Cihaz, iki bitişik zincir baklası arasındaki boşluktan dikey olarak aşağı kayan ağır bir çelik çubuk veya kama ile güverteye cıvatalanmış veya kaynaklanmış sağlam bir çelik mahfazadan oluşur. Takoz tamamen indirildiğinde açılı yüzü, bağlantıyı işlenmiş yuvaya sıkıca bastırır ve zincirdeki herhangi bir çekme, kendi kendine enerji kazanan geometri nedeniyle takozu daha da sıkılaştırır. Giyotinin tutma kapasitesi çapa zinciri durdurucu tipik olarak sınıf kurallarının gerektirdiği zincir kopma mukavemetinin %80'inin tamamıyla eşleşecek şekilde derecelendirilmiştir ve bir Panamax dökme yük gemisi için kopma mukavemeti yaklaşık 81 milimetre olan U3 Sınıfı saplama bağlantılı zincir kullanılır. 4.800 kilonewton durdurucunun bir yükü güvenli bir şekilde tutması gerekir 3.840 kilonewton . Giyotin durdurucu, kama çubuğunun manuel olarak kaldırılması ve bir tespit pimi ile yükseltilmiş konumda kilitlenmesiyle veya daha büyük kurulumlarda bir hidrolik silindirle çalıştırılır. Basittir, kayan yüzeylerin yağlanması dışında neredeyse hiç bakım gerektirmez ve zincir çaplarının 50 milimetreyi aştığı yerlerde tercih edilen seçimdir.
2. Makaralı Kilit Zinciri Durdurucu: Otomatik Bağlantı Uzmanı
Makara mandalı durdurucusu, ırgatların herhangi bir manuel müdahale olmadan çapa zincirini çekmesine olanak sağlayacak şekilde benzersiz bir şekilde tasarlanmıştır, çünkü yaylı veya yerçekimiyle etkinleştirilen mandal, çekme sırasında her bir zincir baklasının üzerinden otomatik olarak geçer ve daha sonra zincirin geri kaçmasını önlemek için bir baklanın arkasına düşer. Bu özellik silindir mandalını yapar çapa zinciri durdurucu mürettebatın ırgat operasyonları arasında stoperi tekrar tekrar açıp kapatmasına gerek olmadığından demirleme operasyonları sırasında özellikle verimlidir. Durdurucu gövdesinin içinde, ucunda bir makara bulunan, dönebilen bir çelik mandal, zincirin üzerinde durmaktadır. Zincir içeri doğru çekildiğinde baklalar mandalı kaldırır ve onların üzerinden yuvarlanır. Çekme durduğu ve zincir yönü tersine çevirmeye çalıştığı anda, mandal dikey bir baklanın arkasındaki boşluğa düşer ve zinciri anında durdurur. Makaralı mandal durdurucular en yaygın olarak iş tekneleri, balıkçı gemileri ve yatlar gibi daha küçük gemilerde bulunur ve aynı zamanda giyotin durdurucunun birincil kilitleme kuvvetini sağladığı daha büyük gemilerde ikincil bir yedek durdurucu olarak hizmet eder. Mandal tek bir baklaya geçtiği için tutma kapasitesi genellikle giyotin tasarımından daha düşüktür ve genellikle 40 milimetre . Mekanizma, tuz spreyi ve birikmiş kir nedeniyle tutukluğu önlemek için mandal milinin ve silindirin düzenli olarak temizlenmesini gerektirir.
3. Geçiş (Gerdirme) Zincir Durdurucu: Basit, Ayarlanabilir Çözüm
Çoğunlukla gerdirme zincir durdurucusu olarak anılan mafsallı durdurucu, bir zincir bağlantısını kavramak için vidayla gerilmiş bir pençe kullanan hafif, elle çalıştırılan bir cihazdır, bu da onu daha küçük gemiler için ekonomik ve ayarlanabilir bir seçim haline getirir ve daha büyük gemilerde acil durum yedeği olarak kullanır. Mekanizma, bir ucunda pençe şeklinde bir kanca ve diğer ucunda bir güverte bağlantı noktası bulunan dişli bir çubuk veya gergiden oluşur. Durdurucuyu ayarlamak için, pençe dikey bir zincir baklası üzerine yerleştirilir ve gerdirme elle veya bir çubukla, kıskaç baklayı bir güverte plakasına veya durdurucu tabanına doğru sıkıştırıncaya kadar sıkılır. Bu vida hareketi bilinen, tekrarlanabilir bir ön yükleme sağlar ve zincir konumundaki küçük değişikliklere uyum sağlayacak şekilde ince ayar yapılmasına olanak tanır. Bir geçiş çapa zinciri durdurucu tipik olarak yaklaşık olarak zincir çaplarında kullanılır 50 milimetre ve sıklıkla kıyı tankerlerinde, römorkörlerde ve iç su yolu gemilerinde görülür. Başlıca avantajı basitlik ve düşük maliyettir; ana dezavantajı, manuel sıkma gerektirmesi ve devreye girip çıkmasının bir mandal veya hidrolik sisteme göre daha yavaş olmasıdır. Deniz ortamında aşınma ve tutuklukları önlemek için dişli bileşenlerin iyi greslenmiş halde tutulması gerekir.
4. Hidrolik Zincir Durdurucu: Uzaktan Kumandalı, Yüksek Hassasiyetli Seçim
Hidrolik zincir durdurucu, güçlü sıkıştırma çenelerini veya zincirin etrafındaki dikey bir takozu kapatmak için bir veya daha fazla hidrolik silindir kullanır; köprüden veya merkezi kontrol panelinden uzaktan çalıştırmayı mümkün kılar ve hassas, kontrol edilebilir tutma kuvveti sağlar. Bu tür çapa zinciri durdurucu açık deniz tedarik gemileri, dinamik olarak konumlandırılmış gemiler, askeri gemiler ve demirleme sisteminin merkezi bir gemi otomasyon sistemine entegre edildiği büyük yolcu gemileri için giderek daha fazla tercih edilmektedir. Hidrolik güç ünitesi uzağa yerleştirilebilir ve durdurucu bir düğmeye basılarak açılıp kapatılabilir, böylece mürettebat üyelerinin ağır hava koşullarında açıkta kalan ön güvertede olma ihtiyacı ortadan kalkar. Çoğu hidrolik durdurucu, kontrol sistemine tam olarak bağlandığını doğrulayan konum sensörleri ve sıkma kuvvetini sürekli izleyen basınç dönüştürücülerle donatılmıştır. Bazı modellerde ayrıca durdurucu aracılığıyla güverte yapısına aktarılan yük hakkında gerçek zamanlı veriler sağlayan bir zincir gerginliği ölçüm fonksiyonu da bulunur. Tutma kapasitesi herhangi bir zincir boyutuna uyacak şekilde ölçeklendirilebilir ve hidrolik durdurucular rutin olarak bu değerin üzerindeki zincir çapları için üretilir. 150 milimetre ultra büyük gemilerde. Bunun karşılığında daha yüksek başlangıç maliyeti, hidrolik güç kaynağına duyulan ihtiyaç ve silindirlerin, hortumların ve kontrol valflerinin ek bakımı sağlanır.
| Stoper Tipi | Nişan Mekanizması | Tipik Zincir Çapı Aralığı | Temel Avantaj | Anahtar Sınırlaması |
|---|---|---|---|---|
| Giyotin Tıpa | Bağlantılar arasında dikey sürgülü kama kilitleri | 50–130 mm | Kendiliğinden sıkılan, büyük tutma kuvveti | Manuel çalıştırma; devreye alma/devreden çıkarma daha yavaş |
| Rulo Mandalı Durdurucu | Yaylı mandal zincirin üzerinden geçer, otomatik olarak kilitlenir | 10–40 mm | Eller serbest taşıma; çok hızlı etkileşim | Daha düşük tutma kapasitesi; mandal kirliyse sıkışabilir |
| Geçiş (Gerdirme) Durdurucu | Vidayla gerilmiş pençe bir zincir bağlantısını kavrar | 15–50 mm | Basit, ayarlanabilir, düşük maliyetli | Yavaş manuel çalışma; korozyona eğilimli iplikler |
| Hidrolik Zincir Durdurucu | Hidrolik silindirler kelepçeyi veya takozu uzaktan kapatır | 50–150 mm | Uzaktan çalıştırma, kuvvet izleme, hassasiyet | Yüksek maliyet; hidrolik güç kaynağı gerektirir |
Bir Gemi için Doğru Çapa Zinciri Durdurucusunun Seçilmesi
Uygun çapa zinciri durdurucusunun seçimi, geminin zincir çapına ve derecesine, sınıf kurallarının zorunlu kıldığı gerekli tutma kapasitesine, demirleme işlemlerinin beklenen sıklığına ve uzaktan çalıştırmanın mı yoksa bir gemi otomasyon sistemi ile entegrasyonun mu gerekli olduğuna bağlıdır. Zincir çapı 73 milimetre veya daha büyük olan okyanuslarda seyreden büyük bir kargo gemisi için, eşsiz tutma gücü ve sağlam, az bakım gerektiren tasarımı nedeniyle giyotin durdurucu neredeyse her zaman birincil tercihtir. Sık sık sert hava koşullarında demirleyen ve ön güvertede mürettebat güvenliğinin öncelikli olduğu orta büyüklükte bir açık deniz servis gemisi için, yüksek maliyete rağmen genellikle uzaktan köprü kontrolüne sahip bir hidrolik zincir durdurucu tercih edilir. Bir kıyı römorkörü veya küçük bir yolcu feribotu için, bir makaralı mandal veya mafsallı durdurucu, daha düşük bir sermaye yatırımıyla yeterli gücü sağlar. Lloyd's Register ve DNV dahil olmak üzere pek çok sınıflandırma kuruluşu, seçilen çapa zinciri durdurucu Belirli zincir boyutu için tip onaylı olmalı ve güverteye bağlantısı, tüm tasarım yükünü kalıcı deformasyon olmadan tekne yapısına dağıtacak şekilde güçlendirilmelidir.
Çapa Zinciri Durdurucuları Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Çapa zinciri durdurucusu ile zincir kompresörü arasındaki fark nedir?
An çapa zinciri durdurucu istiflendiğinde çapanın ve zincirin tüm ağırlığını ve dinamik yükünü taşıyacak şekilde tasarlanmış, zincirin kopma mukavemetinin çok küçük bir kısmına karşılık gelen bir tutma kapasitesine sahip, ağır yapısal bir cihazdır. Zincir kompresörü, taşıma sırasında yukarı çıkmasını önlemek için zinciri ırgata karşı basitçe tutan çok daha hafif bir cihazdır. İkisi birbirinin yerine kullanılamaz ve gemi denizdeyken, muhafazalı bir çapa için tek sabitleme cihazı olarak bir kompresöre asla güvenilmemelidir.
Büyük bir gemide ana zincir sabitleme cihazı olarak makaralı mandal durdurucu kullanılabilir mi?
Hayır. Makaralı mandal durdurucular, ikincil veya tamamlayıcı emniyet cihazları olarak tasarlanmıştır ve sınıflandırma kuruluşlarının birincil zincir emniyeti için gerektirdiği tam tutma yüküne uygun değildir. Büyük gemilerde giyotin veya hidrolik çapa zinciri durdurucu birincil sabitleme cihazı olarak görev yapmalıdır ve taşıma işlemlerine yardımcı olmak için kolaylık özelliği olarak bir makaralı mandal takılabilir.
Zincir durdurucuları ne sıklıkla kontrol edilmeli ve bakımı yapılmalıdır?
çapa zinciri durdurucu Tam kavramanın doğrulanması için denizdeyken her vardiyada bir kez görsel olarak incelenmeli ve kama, mandal, menteşe pimleri ve güverte bağlantı kaynaklarının daha ayrıntılı bir incelemesi aylık olarak yapılmalıdır. Beş yıllık özel incelemede, kritik bileşenlerin tahribatsız muayenesi için durdurucu genellikle sökülür. Geminin güvenlik sertifikalarının yenilenmesinden önce herhangi bir çatlak, deformasyon veya aşırı korozyon israfının ele alınması gerekir.
Bir kıyı römorköründeki kompakt makaralı mandaldan, derin su sondaj gemisindeki devasa hidrolik takoza kadar, çapa zinciri durdurucu Çeşitli biçimleriyle, güvenli bir şekilde yerleştirilmiş bir çapa ile tonlarca yer takımının kontrolsüz bir şekilde denize bırakılması arasında duran, tartışılmaz bir güvenlik cihazıdır. Durdurucu tipinin geminin zincir boyutuna, operasyonel profiline ve otomasyon seviyesine uygun hale getirilmesi, en zorlu deniz ortamlarında onlarca yıllık hizmet boyunca güvenilir performans sağlar.
